Nhiều chủ ý đồng thuận vấn đề phải huấn luyện và giảng dạy và gần kề hạch đầy đủ đối với người từ 16 tuổi cho dưới 18 tuổi tinh chỉnh và điều khiển xe thiết bị 50 cc tuyệt xe máy điện
Tại phiên họp Ủy ban Thường vụ Quốc hội đến ý kiến dự thảo Luật Trật tự, an ninh giao thông đường bộ mới đây, ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chăm trách Ủy ban bình yên giao thông (ATGT) quốc gia, đã đề nghị bao gồm quy định người từ 16 đến dưới 18 tuổi điều khiển xe sản phẩm công nghệ dưới 50 phân khối (50cc) hoặc xe lắp thêm điện, phải gồm giấy phép tài xế (GPLX) hoặc chứng chỉ lái xe.
Bạn đang xem: Xe 50cc có cần bằng lái không
Thiếu kỹ năng xử lý tình huống
Dẫn số liệu thống kê năm 2023, ông Khuất Việt Hùng mang đến biết bao gồm khoảng 2.300 người dưới 18 tuổi tử vong cùng bị thương vị tai nạn giao thông, trong đó khoảng 1.000 trẻ em tử vong. Đáng chú ý, 80% nhóm này rơi vào độ tuổi từ 15 đến dưới 18 tuổi, đa số tự điều khiển phương tiện khiến tai nạn.
Ông Hùng mang đến rằng khoản 3, điều 7 của dự thảo Luật Trật tự, ATGT đường bộ quy định trường trung học phổ thông và cơ sở giáo dục nghề nghiệp chủ trì, phối hợp với lực lượng CSGT hướng dẫn kỹ năng lái xe máy an toàn theo quy định cho học sinh từ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi học tại cơ sở giáo dục đó. Tuy nhiên, ông Khuất Việt Hùng nhận định đây là một "khoảng trống pháp lý" và gồm nhiều bất cập.
"Không rõ hướng dẫn kỹ năng lái xe bình an ở đây theo quy định nào với ai quy định? Lực lượng CSGT đến hướng dẫn thì tất cả chứng chỉ đào tạo về kỹ năng tài xế an toàn, bao gồm đủ điều kiện hay không? bên cạnh đó, giao cho trường thpt và cơ sở giáo dục nghề nghiệp chủ trì sẽ dẫn đến tình trạng vượt tải bởi không có cơ sở vật chất để tổ chức" - ông Hùng đặt vấn đề. Phó Chủ tịch chăm trách Ủy ban ATGT quốc gia đề nghị phải tổ chức liền kề hạch GPLX đến học sinh như đào tạo, gần kề hạch (ĐTSH) GPLX hạng A1 và phải đưa vào trung tâm gần kề hạch thiết yếu quy để thực hiện.
Theo ông Hùng, TP Hải chống là một vào những địa phương xảy ra rất nhiều tình trạng học sinh đi xe thứ dưới 50cc bị tai nạn giao thông. Ko kể những vì sao khách quan lại thì một phần là vì học sinh được trang bị những phương tiện có tốc độ cao như xe pháo đạp điện, xe thứ 50cc nhưng lại thiếu kỹ năng xử lý tình huống. Trước thực trạng tai nạn giao thông liên quan đến xe đồ vật điện, xe lắp thêm dưới 50cc vị học sinh điều khiển, năm 2019 lãnh đạo Công an TP Hải chống phối hợp với Ban ATGT có văn bản đề nghị cơ quan tiền chức năng sớm phát hành quy định, yêu thương cầu người điều khiển loại xe pháo này phải trải qua lớp gần cạnh hạch để được cấp GPLX hoặc chứng chỉ tài xế để được điều khiển phương tiện gia nhập giao thông.
Ông Nguyễn Mạnh Hưng (ngụ quận Cầu Giấy, TP Hà Nội) mang lại biết trong quy trình lưu thông trên đường phố Hà Nội, trước cổng những trường THPT, không cực nhọc bắt gặp hình ảnh học sinh ngồi bên trên những xe đồ vật điện, xe vật dụng phóng lạng lách, bạt mạng bên trên đường phố rất nguy hiểm, nhiều em ko đội mũ bảo hiểm. "Do đó cần trang bị kiến thức pháp luật giao thông, ý thức tham gia giao thông; đào tạo kỹ năng và sát hạch đến người đi xe trang bị điện, xe cộ dưới 50cc để bảo đảm ATGT" - ông Hưng nêu quan tiền điểm.
Một học sinh trên địa bàn TP Hà Nội không đội mũ bảo hiểm khi điều khiển xe sản phẩm công nghệ điện Ảnh: Tuấn Lương
Đào tạo, liền kề hạch là cần thiết
Đồng tình với ông Khuất Việt Hùng, bà Lý Thị Lan, Phó trưởng Đoàn siêng trách Đoàn ĐBQH tỉnh Hà Giang, cũng kiến nghị chủ yếu phủ, những bộ, ngành xem xét ban hành quy định về ĐTSH, sử dụng xe máy dưới 50cc để bảo đảm người dân lúc tham gia giao thông đều nhận thức đầy đủ ATGT. Theo bà Lan, hiện học sinh THPT, người trên 16 tuổi sử dụng xe pháo dưới 50cc tham gia giao thông nhiều, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn bởi người điều khiển chưa được ĐTSH, thậm chí nhận thức chưa đầy đủ về pháp luật giao thông.
TS Nguyễn Xuân Thủy, chuyên viên giao thông, bày tỏ quan lại điểm đồng tình với đề xuất của ông Khuất Việt Hùng. Ông Thủy còn mang lại rằng việc ĐTSH GPLX đối với người điều khiển xe lắp thêm dưới 50 cc đáng ra phải được làm từ nhiều năm trước. Theo chuyên viên này, xe lắp thêm dưới 50 cc dù tốc độ không cao nhưng với thực trạng giao thông hiện nay, nhất là giao thông vận tải ở các đô thị lớn như Hà Nội, TP HCM, thì lúc tham gia giao thông vận tải vẫn gồm nguy cơ tạo tai nạn giao thông. Mặc dù nhiên, ông Thủy đề xuất với người từ đủ 16 đến dưới 18 tuổi, phương thức thực hiện gồm thể cân nhắc, chỉ cần trải qua khóa ĐTSH về kiến thức giao thông vận tải cũng như kỹ năng điều khiển phương tiện. Còn việc cấp GPLX hay chứng chỉ thì những cơ quan lại thực hiện tất cả thể cân nặng nhắc, xem hình thức áp dụng phù hợp.
TS Phan Lê Bình, chuyên viên giao thông cũng đến rằng cần thiết phải tổ chức ĐTSH đối với người điều khiển xe đồ vật dưới 50 cc với việc này buộc phải giao cho các trung trung tâm ĐTSH chăm nghiệp thay bởi vì để các trường học với đội ngũ giáo viên không phải là những người có trình độ chuyên môn trong giảng dạy kỹ năng lái xe. Ông Bình đối chiếu xe tất cả dung tích dưới 50cc với tốc độ 40-50 km/giờ, bao gồm thể khiến thương tích nghiêm trọng, thậm chí tử vong. "Nhiều gia đình giao xe cho con em của mình tham gia giao thông nhưng không nhiều gia đình hướng dẫn kỹ năng tài xế an toàn. Bởi đó, để cấp GPLX đơn giản, hoặc chứng chỉ điều khiển phương tiện sẽ đem lại bình yên hơn trong lái xe cùng cần gồm giáo trình giảng dạy phù hợp" - ông Bình nói.
90% số vụ tai nạn nghiêm trọng thuộc nhóm tự đi xe pháo đến trường
TS Trần Hữu Minh, Chánh Văn phòng Ủy ban ATGT quốc gia, mang lại rằng một số nghiên cứu gần đây tại Hà Nội và thành phố hồ chí minh chỉ ra 90% số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên quan trẻ em thuộc nhóm tự đi xe đến trường. Theo dữ liệu tai nạn giao thông của phòng CSGT Hà Nội, tai nạn của trẻ em vì chưng đi không nên phần đường quy định chiếm 34%; vi phạm tốc độ 30% và thiếu quan ngay cạnh 26%. Ông Trần Hữu Minh đối chiếu các vì sao gây tai nạn này mang đến thấy học sinh thiếu kỹ năng với kiến thức giao thông. "Đề xuất người từ 16 đến dưới 18 tuổi lúc điều khiển xe vật dụng điện có công suất nhỏ hơn 4 KW, xe trang bị dưới 50cc phải gồm GPLX là rất đúng đắn" - ông Minh nói.
Xem thêm: Chìa Khóa Smartkey Xe Tay Ga Hết Pin Điều Khiển Xe Máy Sắp Hết Pin
Nhiều nước quy định GPLX dưới 50cc
Tại Thái Lan, chỉ những cá thể từ 15 tuổi trở lên và gồm GPLX mới được sử dụng xe máy, bao gồm xe pháo dưới 50cc. Luật pháp Thái Lan chất nhận được học sinh từ 15 tuổi trở lên nộp đơn xin cấp GPLX dưới 110cc.
Tại Trung Quốc, với những phương tiện chạy bằng động cơ diesel hoặc xăng, người điều khiển cần bao gồm bằng lái cùng phải từ 18 tuổi trở lên (bằng F đối với xe dưới 50cc). Tuy nhiên, quy định bằng lái ko được áp dụng đối với xe điện, vốn được phân loại là xe pháo đạp nhằm khuyến khích người dân sử dụng phương tiện "thân thiện với môi trường". Trong tháng 8 -2023, Bộ trưởng Nội vụ Campuchia Sar Sokha đề xuất cấp bằng lái cho các loại xe lắp thêm từ 60cc đến 125cc nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông trong nước. Hiện Campuchia vẫn cho phép người dân lái xe thiết bị dưới 125cc mà lại không cần bằng.
Tại Philippines, độ tuổi tối thiểu để thi bằng lái xe trang bị là 17 tuổi. Philippines sử dụng mã bằng để phân loại phương tiện cơ mà người đứng tên được phép điều khiển. Chẳng hạn, những người được cấp bằng A tất cả thể lái phương tiện thuộc nhóm L1 cùng L3 (xe 2 bánh, tốc độ không thực sự 50 km/giờ), L2 (xe 3 bánh, tốc độ không thực sự 50 km/giờ). Luật pháp Nhật Bản yêu thương cầu người sử dụng phương tiện 2 bánh dưới 50cc phải tất cả bằng lái. Để được cấp bằng, người đăng ký phải từ 16 tuổi trở lên và phải dứt một bài xích thi viết gồm 50 câu hỏi được đánh giá là "không thừa khó". Vượt qua bài kiểm tra này, thí sinh sẽ phải tham gia khóa học lái xe an toàn kéo nhiều năm 3 giờ để được hướng dẫn cách khởi động xe cùng bóp thắng. Sỹ tử sẽ được cấp GPLX dưới 50cc nếu họ không làm tổn thương bản thân hoặc người khác.
Tại Mỹ, 44 vào 50 bang yêu thương cầu người sử dụng phương tiện dưới 50cc phải gồm bằng lái, trong lúc 6 bang còn lại không yêu cầu. Chẳng hạn như tại bang Alabama, những người muốn tài xế dưới 50cc phải bao gồm bằng B với phải từ 14 tuổi trở lên. Tại bang Arizona, chỉ những người từ 16 tuổi trở lên và tất cả bằng lái xe máy mới được phép điều khiển phương tiện dưới 50cc. Các bang Arkansas, Colorado, Florida, Bắc Carolina, Virginia với Wyoming ko yêu cầu bằng lái đối với những người sử dụng xe thứ dưới 50cc.
Luật pháp liên hợp châu Âu (EU), quy định độ tuổi tối thiểu để lái xe lắp thêm dưới 50cc là 16 tuổi, tuy vậy một số nước member được phép nâng độ tuổi này lên 18 hoặc hạ xuống 14. Ví dụ như ở Cyrus cùng Đan Mạch, độ tuổi tối thiểu để sử dụng phương tiện dưới 50cc lần lượt là 17 cùng 18 tuổi. Trong khi đó, ở Đan Mạch, người dân từ 15 tuổi trở lên đã được phép lái "xe gắn sản phẩm công nghệ nhỏ" tất cả tốc độ tối đa không thật 30 km/giờ.
Tại Vương quốc Anh, để tài xế bao gồm xe dưới 50cc bên trên đường phố, cần phải tất cả giấy phép lái xe tạm thời với sau đó kết thúc khóa đào tạo cơ bản bắt buộc (CBT). Sau khi chấm dứt CBT, người từ 16 tuổi trở lên được phép điều khiển xe dưới 50cc. Trong vòng 2 năm kể từ ngày được cấp chứng chỉ CBT, phải vượt qua bài kiểm tra thực hành nếu không muốn thi lại CBT hoặc bị cấm điều khiển xe cộ máy. Những trường hợp lái xe máy, kể cả xe cộ dưới 50cc, lúc chưa được cấp hoặc đã bị tước chứng chỉ CBT tất cả thể bị phạt lên đến 1.270 USD, theo website của chính phủ Vương quốc Anh.
TP - Trước việc một số đại biểu Quốc hội đề xuất người tinh chỉnh xe sản phẩm công nghệ dưới 50 phân khối phải sát hạch cấp bằng lái, ngày 27/11, viên Đường bộ và cục CSGT phần đa cho biết, không đưa nội dung này vào dự thảo lao lý về giao thông và bảo đảm trật trường đoản cú giao thông. Giới chuyên gia cho rằng, cần review sự quan trọng và kị gây tác động xấu đến xã hội.| Học sinh đi xe vật dụng dưới 50cc và xe năng lượng điện trên đường. Ảnh: PV |
Đại biểu Lý Thị Lan (Phó đoàn đại biểu quốc hội tỉnh Hà Giang) cho rằng, hiện học viên cấp 3 và fan trên 16 tuổi sử dụng xe dưới 50 phân khối (cc) thâm nhập giao thông trên tuyến đường rất nhiều, tuy nhiên đa số chưa được đào tạo, gần kề hạch, thậm chí có nhấn thức chưa đầy đủ về điều khoản trật tự bình yên giao thông khi lưu thông, vấn đề này tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Vì chưng vậy, bà Lan ý kiến đề xuất Chính phủ, bộ, ngành coi xét phát hành quy định về đào tạo, cạnh bên hạch, áp dụng xe lắp máy địa điểm dưới 50cc.
Chiều 27/11 thương lượng với PV tiền Phong, ông Lương Duyên Thống, Trưởng phòng làm chủ vận tải phương tiện người lái, cục Đường cỗ Việt Nam, đến biết, dự thảo khí cụ Giao thông đường bộ được trình chính phủ nước nhà cho chủ ý để chuẩn bị cho kỳ họp Quốc hội đang diễn ra không gồm nội dung người tinh chỉnh và điều khiển dưới 50cc đề xuất sát hạch, cấp giấy phép lái xe. Đại diện viên CSGT cũng cho biết, dự thảo Luật an toàn giao thông bộ Công an báo cáo Chính phủ sẵn sàng cho kỳ họp Quốc hội thứ 6 (đang diễn ra) cũng không tồn tại nội dung trên.
Cần reviews tác động
Luật sư Nguyễn Hồng Tuyến, chủ tịch Hiệp hội phương tiện gia Hà Nội, cho rằng, bức tốc công tác cai quản lý, siết chặt các quy định để bảo đảm trật tự bình yên xã hội, trong những số ấy có ATGT là siêu tốt, tuy vậy khi áp dụng một vài quy định, nội dung mới, đề xuất phải thực tiễn và được quy định quy định. Theo ông Tuyến, những nước cải cách và phát triển trên trái đất không yêu mong người điều khiển xe thiết bị dưới 50cc yêu cầu sát hạch, có bằng lái.
Ông Tuyến cho rằng, đối tượng người dùng sử dụng đời xe này chủ yếu là học viên phổ thông; các em vẫn học chương trình bảo vệ trật tự, bình an giao thông trên đường, trong số ấy có việc tinh chỉnh các xe trang bị dưới 50cc. Vì chưng vậy có thể nói, phía trên hiện là lịch trình học, thực nghiệm phải của từng trường học, và là cơ sở pháp luật để học viên sử dụng xe bên dưới 50cc. Những em gồm sử dụng, điều khiển và tinh chỉnh được xe an ninh thì mái ấm gia đình mới mua, giao xe đến đi.
Ông Nguyễn Văn Quyền, quản trị Hiệp hội vận tải đường bộ ô đánh Việt Nam, cho biết, hiện toàn quốc có mang lại 23 triệu học tập sinh, vào đó học sinh phổ thông chỉ chiếm 30 - 40%, bởi vậy khuyến nghị áp dụng biện pháp sát hạch, cấp blx xe bên dưới 50cc cho đối tượng người sử dụng này đề xuất phải đánh giá được sự cần thiết và ảnh hưởng tác động đến làng mạc hội. “Nếu quy định áp dụng nhưng chưa reviews được tác động, dẫn đến cú sốc cho những nhà trường, phụ huynh với quá tải cho những trung tâm huấn luyện và đào tạo lái xe pháo ở những tỉnh, thành phố thì lại là hệ lụy xấu, không yên tâm cho làng hội”, ông Quyền nói.
xã hội
Miền Bắc, Bắc Trung cỗ sắp đón mưa béoxã hội
cao tốc tắc kéo dài, fan dân bỏ xe ra đường đứngsức khỏe
cố kỉnh ông tử vong nghi bởi sốc sức nóngNhịp sinh sống phương nam
nóng ran xuyên lễ, TPHCM có mưa giải nhiệt lúc nào?buôn bản hội
Về khu vực sinh thế Tổng túng bấn thư nai lưng Phú - bài bác 2: Diện mạo mới nơi 'thành xưa - tích cũ'mất vía cảnh 'quái xế' lái xe máy bởi chân, ôm đàn đánh mê say
Ưu, điểm yếu kém của xe máy tay ga không cần blx
TPO - Vụ việc xẩy ra tại không khí phố đi bộ quận hoàn Kiếm khoảng tầm 21h40 ngày 27/4. Người bán sản phẩm rong đang trả lại 500.000 đồng cho 2 nữ khác nước ngoài và tách đi. Hiện, Công an phường hàng Đào đang thường xuyên xác minh, làm rõ.
TPO - Anh Nguyễn Văn nhuần nhuyễn (xã Đình Tổ, thị làng mạc Thuận Thành, thức giấc Bắc Ninh) được coi là một kỳ nhân tự khắc mộc phiên bản vùng khu đất Kinh Bắc. Những năm qua, anh chuyên tâm cùng với niềm ham khắc mộc bản, với mong muốn giữ lại mọi giá trị người xưa nhằm lại.
TPO - chỉ với khoảng 4 tuần nữa, học sinh toàn quốc xong xuôi năm học tập 2023-2024 và phi vào kỳ nghỉ ngơi hè kéo dãn 3 tháng. Nhiều mái ấm gia đình tại hà nội lo lắng, bố mẹ đi làm, con sẽ bị "nhốt" trong 4 tường ngăn và làm các bạn với tivi, năng lượng điện thoại.
xe sản phẩm dưới 50 phân khối 50cc yêu cầu có bằng lái review sự cần thiết tránh ảnh hưởng đến buôn bản hội.
baovietgrab.com.com.vn
Tổng Biên tập: LÊ XUÂN SƠN
Tòa soạn: 15 hồ nước Xuân Hương, tp hà nội - Điện thoại: 024.39431250
Cơ quan chủ quản: tw Đoàn TNCS hồ Chí Minh
Cấm xào luộc dưới mọi hình thức nếu không có sự đồng ý chấp thuận bằng văn bản
Powered by ePi Technologies
