FPT - tập đoàn công nghệ hàng đầu Việt Nam cùng Grab – khôn xiết ứng dụng bậc nhất Đông phái nam Á vừa ký kết Thỏa thuận thích hợp tác kế hoạch trong việc nghiên cứu phát triển, ứng dụng công nghệ số trong một số nghành nghề dịch vụ tại Việt Nam.

Bạn đang xem: Thỏa thuận hợp tác grab là gì

•

FPT - tập đoàn công nghệ hàng đầu Việt Nam cùng Grab – rất ứng dụng số 1 Đông phái mạnh Á vừa ký kết Thỏa thuận đúng theo tác kế hoạch trong việc nghiên cứu phát triển, ứng dụng công nghệ số vào một số nghành nghề dịch vụ tại Việt Nam.

Thông qua thỏa thuận hợp tác này, FPT với Grab sẽ hợp tác trong 3 nghành nghề chính, gồm: cải cách và phát triển và xúc tiến các giải pháp thành phố lý tưởng tại một số trong những thành phố bự trên toàn nước để góp phần nâng cấp mạng lưới giao thông và logistics, giảm ùn tắc và đảm bảo an toàn giao thông bình an hơn; nghiên cứu và phân tích các công nghệ mới trong nghành trí tuệ tự tạo (AI); và hợp tác ký kết trong nghành nghề thanh toán điện tử.

Hệ thống điều khiển và đo lường giao thông hiện nay đại

Ông Jerry Lim, giám đốc Grab Việt Nam, mang lại biết: “Chúng tôi rất vui lòng được hợp tác ký kết với một tập đoàn technology lớn như FPT để triển khai các dịch vụ và phương án mang tính đổi khác tích rất cho giao thông và nền kinh tế tài chính số của Việt Nam. Với phần lớn dữ liệu giao thông vận tải sẵn có, năng lực phân tích và kinh nghiệm tay nghề về giao thông nơi công cộng ở vn và các nước Đông nam Á khác, Grab sẽ làm cho việc chặt chẽ với FPT để cải cách và phát triển các giải pháp thành phố thông minh, qua đó giúp mang đến việc di chuyển trở buộc phải dễ dàng, dễ ợt và bình yên hơn cho những người dân Việt Nam. Chưa dừng lại ở đó nữa, các phương án thanh toán không cần sử dụng tiền khía cạnh được triển khai thông qua hợp tác chiến lược với Moca sẽ tiến hành tích hợp trên hệ sinh thái dịch vụ thương mại điện tử và những nền tảng của FPT, từ đó góp thêm phần thúc đẩy nền tài chính số, củng cố thêm cam đoan của Grab cùng vn tiến về phía trước”.

Ông Lê Hồng Việt, Giám đốc technology Tập đoàn FPT, phân tách sẻ: “Chúng tôi kỳ vọng nhờ vào ứng dụng technology 4.0, việc hợp tác ký kết giữa FPT và Grab sẽ mang đến nhiều trải nghiệm new và nhân thể lợi cho người dân vn và góp phần thúc đẩy hiệu quả hoạt động của Grab. FPT tin cẩn với năng lực công nghệ vượt trội của mình, đặc biệt là trí tuệ nhân tạo, kết phù hợp với kinh nghiệm và nền tảng gốc rễ dữ liệu của Grab sẽ là đại lý để hợp tác và ký kết thành công. Phía 2 bên đồng thời sẽ chia sẻ thông tin tương tự như các giải pháp, ứng dụng công nghệ phù hợp và hiệu quả, đóng góp thêm phần giải quyết các thử thách giao thông tại các thành phố mập của Việt Nam.”

Cụ thể, các lĩnh vực hợp tác sẽ được hai bên phối kết hợp triển khai như sau:

Các chiến thuật thành phố thông minh:

Hai bên sẽ đúng theo tác triển khai thí điểm cải cách và phát triển hệ thống giám sát và đo lường tín hiệu giao thông vận tải tại tp.hồ chí minh để sút thiểu ùn tắc cùng tăng tác dụng mạng lưới giao thông. Theo đó, FPT hỗ trợ hệ thống phần mềm thống kê giám sát đèn giao thông, trong khi Grab cung ứng dữ liệu và các phân tích giao thông từ hệ sinh thái của mình. Dựa trên những dữ liệu di chuyển từ những phương một thể Grab
Car với Grab
Bike, hai bên sẽ cùng cải tiến và phát triển một cổng thông tin giám sát giao thông theo thời gian thực tại một vài thành phố mập của Việt Nam.

Grab và FPT cũng dự kiến thích hợp tác phát triển các trạm sạc pin xe điện tại nước ta và khám phá các sáng sủa kiến dịch rời đa phương thức, có thể tích hợp lịch trình giao thông công cộng của FPT với các phương án di chuyển đa dạng của Grab.

Quan hệ hợp tác này thể hiện cam đoan của FPT trong cách tân và phát triển và tiến hành các chiến thuật giao thông lý tưởng tại Việt Nam, tương tự như thể hiện sứ mệnh của Grab trong bài toán góp phần nâng cấp các mạng lưới giao thông trở yêu cầu an toàn, hiệu quả và dễ tiếp xúc hơn mang đến mọi fan dân Đông nam Á.

Các chuyển động này cũng biến thành tạo tiền đề hiện tại hóa tầm quan sát về tương lai của Grab so với giao thông Việt Nam, kia là chia sẻ, tức khắc mạch và Thông minh, vào đó:

Chia sẻ: Thiết kế những thành phố hỗ trợ cho việc share phương tiện, vắt vì hỗ trợ cho câu hỏi sở hữu xe cá nhân.Liền mạch: Tạo ra các tùy chọn dịch rời để giao hàng các nhu yếu và thực trạng khác nhau, hướng đến các cách tiến hành di chuyển rất có thể kết nối với nhau và chỉ dẫn đề xuất cho tất cả những người dùng. Người tiêu dùng cũng có thể thanh toán mang lại hành trình của mình thông qua một phương thức thanh toán giao dịch tích hợp.Thông minh: Tận dụng dữ liệu về kiểu cách người dân dịch rời và mật độ giao thông sẽ giúp các thành phố quy hoạch các tuyến đường, giờ đồng hồ di chuyển, giá chỉ cả… hợp lý và phải chăng hơn, tự đó bảo đảm việc đầu tư vào hạ tầng kết quả nhất có thể.

Trong nghành giao thông thông minh, thời hạn qua, FPT đã tập trung nghiên cứu và đưa vào vận dụng 7 nhóm chiến thuật công nghệ gồm: báo tin giao thông theo thời hạn thực, quản lý duy tu bảo trì hạ tầng giao thông, tổ chức triển khai và quản lý giao thông, xử lý phạm luật bằng hình ảnh và thiết bị giám sát và đo lường hành trình (phạt nguội), phát triển vận tải quý khách công cộng, quản lý phương nhân tiện cá nhân, cứu nạn cứu nàn …

Giải pháp giao thông thông minh dựa trên những công nghệ lõi của cuộc phương pháp mạng số như internet vạn vật, kiến thức nhân tạo, giải pháp xử lý hình ảnh, thứ học, Phân tích dữ liệu lớn… bởi FPT trở nên tân tiến đã được triển khai thử nghiệm và hấp dẫn được sự ân cần của bạn dân tại TP.HCM. Giải pháp giúp auto phân tích, cập nhật thông tin giao thông vận tải với độ chính xác cao nhất. Mỗi phương tiện giao thông trê tuyến phố trở thành một đồ vật số được kết nối, cung ứng dữ liệu vị trí, chứng trạng lưu thông trên phố về trung tâm. Tại đây, dữ liệu được tổng hợp, phân tích tàng trữ và trải qua Cổng thông tin Giao thông vẫn cung cấp cho người dân và các cấp cai quản thông tin đa chiều về tình hình giao thông trên địa bàn thành phố một biện pháp liên tục, tức thời. Tính mang lại tháng 03/2019, Cổng thông tin Giao thông thành phố hcm có ngay gần 300.000 lượt cài đặt ứng dụng, hơn 10.000.000 lượt truy vấn thông tin, rộng 200.000 bạn quan tâm. Hiện FPT cũng đang xúc tiến thí điểm hệ thống này tại thủ đô hà nội và Đà Nẵng.

Mỗi phương tiện Grab là 1 trong những nguồn tài liệu giao thông

Trong cùng lĩnh vực này, Grab đang tổng thích hợp và đóng góp nguồn dữ liệu ẩn danh tự thiết bị xác định GPS của các đối tác doanh nghiệp tài xế cho sáng kiến Open
Traffic của ngân hàng Thế giới. Năm 2018, Grab đã và đang hợp tác cùng với Đại học giang sơn Singapore (NUS) để ra đời Phòng xem sét Trí tuệ nhân tạo nhằm phát triển các chiến thuật cho tp thông minh. Với trên 3 tỷ chuyến xe đang được triển khai trên gốc rễ Grab từ thời điểm năm 2012 tới nay, luồng tài liệu của Grab từ đội ngũ đối tác doanh nghiệp tài xế và năng lực phân tích dữ liệu để giúp gia tăng đáng kể hiệu quả của Cổng thông tin Giao thông bây giờ của FPT và đưa thông tin chính xác hơn cho người dùng, từ bỏ đó xử lý tình trạng ùn tắc giao thông vận tải và cải thiện bình an giao thông bên trên đường.

Thanh toán điện tử:

FPT sẽ chu đáo đưa ví năng lượng điện tử Grab
Pay by Moca vào danh sách ví năng lượng điện tử được yêu thích trên toàn hệ sinh thái của FPT. Được tiến hành tích hòa hợp trên vận dụng Grab từ thời điểm tháng 10/2018, ví điện tử Grab
Pay by Moca vẫn được ngày càng nhiều người tiêu dùng kích hoạt thành công. Tháng 12/2018, số lượng giao dịch không dùng tiền mặt trên gốc rễ Grab đã tiếp tục tăng hơn 370% so với cùng kỳ năm ngoái. Với phương châm mang lại lợi ích của thanh toán giao dịch không cần sử dụng tiền mặt cho ngày càng những người vn hơn và can dự nền kinh tế số, Grab
Pay by Moca được cho phép người dùng thanh toán giao dịch không cần sử dụng tiền mặt cho những dịch vụ Grab, chuyển khoản ngang hàng, hấp thụ tiền điện thoại, giao dịch thanh toán tại cửa hàng và thanh toán hóa đơn. Năm 2019, Grab sẽ hợp tác và ký kết với các đối tác doanh nghiệp tài bao gồm để giới thiệu thêm một trong những dịch vụ tài chính cân xứng với người tiêu dùng Việt Nam. Cùng rất đó, Grab sẽ tiến hành chương trình Grab
Rewards, chương trình quý khách hàng thân thiết lớn số 1 Đông phái nam Á, bên trên toàn hệ sinh thái xanh FPT. Bạn dùng rất có thể tích điểm khi giao dịch thanh toán và bán buôn tại các cửa hàng và sàn dịch vụ thương mại điện tử của FPT cùng đổi điểm thưởng để được ưu đãi giảm giá thông qua hạng mục Grab
Rewards.

Công nghệ sáng sủa tạo

Grab và FPT cũng sẽ cùng trở nên tân tiến các technology AI vào các nghành nghề dịch vụ như dìm dạng và chuẩn xác hình hình ảnh cũng như tiếp xúc theo thời gian thực, với trung tâm là tăng tính bình yên và quality cho các đối tác tài xế, quý khách và đối tác doanh nghiệp kinh doanh.

Đội ngũ đối tác doanh nghiệp tài xế rộng rãi của Grab mỗi ngày đều đi trên phần lớn tuyến đường đặc biệt nhất của Đông nam giới Á nói chung và vn nói riêng, giúp Grab tích thích hợp được trong những bộ tài liệu giao thông cụ thể nhất trong khu vực.

Xem thêm: Bảng Giá Thuê Xe 7 Chỗ Tự Lái Theo Ngày, Cho Thuê Xe Tự Lái Tphcm 4

Hiện FPT là doanh nghiệp trước tiên và độc nhất vô nhị của việt nam sở hữu căn cơ trí tuệ nhân tạo toàn vẹn - FPT.AI. Nền tảng gốc rễ này được cho phép các lập trình viên để tạo thành các giao diện địa chỉ bằng ngôn ngữ tự nhiên và thoải mái với ứng dụng thịnh hành nhất bây giờ là chatbot (giúp tự động gắn kết với khách hàng hàng), dịch vụ nhận dạng và xử lý giọng nói (ứng dụng trong tổng đài tự động); xử lý hình ảnh và tài liệu (ứng dụng trong nhấn dạng các loại giấy tờ tùy thân cùng nhận diện khuôn mặt)… trong thời điểm 2018, căn cơ trí tuệ tự tạo FPT.AI của FPT đã nhận được được 3,4 triệu yêu cầu hỗ trợ/tháng. Hiện bao gồm 7.720 thiết kế viên đang cách tân và phát triển các áp dụng trên nền tảng gốc rễ này với gần 155.000 giờ tiếng nói đã được các công ty đối tác sử dụng. Khối hệ thống tổng đài tự động hóa với công nghệ chuyển đổi văn phiên bản thành tiếng nói của FPT.AI đã triển khai được rộng 750.000 cuộc hotline mỗi tháng, có thể thực hiện đôi khi 15.000 cuộc gọi vào khung giờ cao điểm, tương đương với hiệu suất làm việc của 500 tổng đài viên cùng lúc. Technology nhận dạng chứng minh thư và giấy phép lái xe pháo của FPT có độ đúng chuẩn lên đến 95%. Ứng dụng chatbot của FPT.AI tại FPT siêu thị đã hỗ trợ đến 70% liên hệ với khách hàng hàng.

Grab cùng tài xế: quan hệ “nửa vời” giữa thích hợp đồng hợp tác marketing và lao động?

LS. Lạc Duy (*)

(TBKTSG) – Thật khó khăn nói rằng quan hệ giữa Grab cùng tài xế là quan hệ thuần túy thân hai đối tác kinh doanh hòa bình cùng kết hợp chia sẻ lời, lãi trong việc cung cấp dịch vụ vận tải đường bộ khi Grab nỗ lực quyền đưa ra quyết định gần như các thứ, còn phía tài xế chỉ bao gồm quyền “phải chấp nhận” hoặc còn nếu như không thì “rời cuộc chơi”.

Grab – tài xế: công ty đối tác làm ăn nhưng một bên có quyền ra điều kiện, còn vị trí kia chỉ bao gồm quyền “phải chấp nhận” hoặc còn nếu như không thị “rời cuộc chơi”. Ảnh: THÀNH HOA

Grab và tài xế: có phải là mối quan hệ công ty đối tác kinh doanh thuần túy?

Cụm từ công ty đối tác kinh doanh hay call “dân dã” là đối tác doanh nghiệp làm ăn, thường xuyên được xác lập theo vẻ ngoài hợp đồng đúng theo tác kinh doanh và điều chỉnh bởi pháp luật đầu tư chi tiêu và luật pháp dân sự.

Theo khoản 1 điểm 28 hình thức Đầu tư 2014 và điều 504 Bộ nguyên lý Dân sự 2015, vẻ ngoài hợp đồng phù hợp tác marketing giữa Grab và tài xế là 1 loại của đúng theo đồng dân sự song vụ. Sự bình đẳng, ngang bằng về quyền và nhiệm vụ giữa hai bên trong giao dịch là nguyên tắc cốt lõi hình thành, phát triển của nhiều loại hợp đồng bắt tay hợp tác này.

Thực tiễn, xét quan hệ giữa Grab cùng tài xế, ngoài biệt lập to khủng giữa gã mập mạp và con kiến, liệu Grab và các tài xế rất có thể tồn trên sự bình đẳng, ngang bởi nguyên thủy của nguyên lý này lúc mà có một bên gồm quyền đưa ra mức chiết khấu, kiểm soát gần như cục bộ mọi vật dụng trong giao dịch từ quý khách đến tuyến đường, nuốm quyền thưởng, phân phát đối với đối tác của mình, còn vị trí kia chỉ gồm quyền “phải chấp nhận” hoặc còn nếu không thì “rời cuộc chơi”.

Ngoài ra, trong côn trùng quan hệ đối tác kinh doanh nhưng những tài xế tham gia vào một trong những dịch vụ vận tải có tổ chức mà Grab luôn luôn là bên đối kháng phương chuyển “luật chơi” và xác minh những pháp luật và đk của riêng bản thân trước. Đồng thời, dưới góc nhìn hợp tác kinh doanh chia sẻ kết quả lời hoặc lỗ phát sinh từ chuyển động đối tác marketing thuần túy thì mỗi bên phía trong giao dịch giữa Grab và tài xế, mẩu truyện lời hoặc lỗ lại hoàn toàn bóc biệt hẳn, thậm chí còn ẩn hoặc “vô cảm” đối với bên còn lại. Vày vậy, liệu bao gồm khiên chống khi khẳng định giữa Grab cùng tài xế là quan hệ nam nữ giữa hai đối tác ngồi thuộc bàn, cùng bắt tay hợp tác kinh doanh?

Các nước đã dần công nhận quan hệ giữa Uber và tài xế là quan hệ tình dục lao động

Câu 1: Tính tự kinh doanh độc lập của những tài xế có phải là hư cấu không? Câu trả lời là gồm hư cấu. Bởi vì, các tài xế thực hiện ứng dụng Uber không kiến thiết nhóm quý khách hàng của riêng, ko tự do thiết lập mức giá với không khẳng định các điều khoản và điều kiện hỗ trợ dịch vụ vận tải đường bộ của riêng rẽ mình. Đồng thời, Uber áp đặt hành trình và giá chỉ vé của tài xế đang được điều chỉnh nếu hành trình này sẽ không được tuân theo. Người lái xe xe đắn đo đích đến, từ bỏ đó rất có thể thấy rằng người điều khiển xe không thể thoải mái lựa chọn tuyến đường cân xứng nên cần thiết xem bác tài là tự nhà trong hoạt động kinh doanh của chính họ.

Câu 2: giữa Uber với tài xế tất cả quan hệ cung cấp trên – cung cấp dưới không? Câu trả lời là có. Điều này được diễn tả trong trường hợp nếu bác tài đã không đồng ý hơn ba chuyến đi, Uber có thể tạm thời ngắt kết nối tài xế khỏi vận dụng của mình. Trong trường hợp vượt quá tỷ lệ hủy deals hoặc nếu “hành vi tất cả vấn đề” được báo cáo, tài xế có thể mất quyền truy vấn vào tài khoản của mình.

Ngoài ra, trên Thụy Sỹ cùng Anh đều phải có những phán xét ghi nhận những tài xế không hẳn là những nhà thầu hòa bình của các hãng xe technology mà là người lao động của các hãng xe pháo công nghệ, mà rất có thể kể mang lại như vụ việc Uber
Pop tại thành phố Lausanne, Thụy Sỹ hay Uber trên Anh trong những tranh chấp Uber BV & others v Aslam và others(3).

Grab với tài xế: chưa hẳn là quan hệ giới tính lao động

Thứ nhất, so với thỏa thuận về điều kiện việc làm và về nghĩa vụ, quyền lợi của các bên như sinh hoạt điểm (i) trên, giữa Grab và tài xế minh thị gồm tồn tại những thỏa thuận này thông qua tên gọi hợp đồng hợp tác và ký kết kinh doanh. Chẳng hạn như, về đk việc có tác dụng để vươn lên là tài xế của Grab là đề nghị có giấy phép lái xe xe, phải bao gồm công nắm lao cồn là xe xe máy hoặc ô tô, quyền lợi và nghĩa vụ và nhiệm vụ của tài xế với Grab, mặt thứ tía (nếu có) liên quan đến mỗi cuốc xe vào suốt quá trình hợp tác. Loại khác giữa phù hợp đồng vừa lòng tác sale của Grab với tài xế so với vừa lòng đồng lao động là tài xế đề xuất tự sẵn sàng những công cụ, đầu tư ngân sách mua xe, chũm vì trong số quan hệ lao rượu cồn thuần túy thì bên áp dụng lao động thường là bên chuẩn bị, đầu tư và đưa ra trả các ngân sách chi tiêu này. Đặc biệt, thích hợp đồng thích hợp tác sale giữa Grab với tài xế còn có điểm khác biệt nổi bật so với vừa lòng đồng lao động là Grab không đóng bảo đảm xã hội, bảo đảm y tế, bảo hiểm thất nghiệp mang đến tài xế như trong quan hệ lao rượu cồn thông thường.

Thứ hai, xét yếu tố “có trả lương” với nguyên tắc đề xuất trả lương trực tiếp từ người sử dụng lao động sang người lao hễ thì Grab hoàn toàn không thẳng trả lương mang đến tài xế. Chính yếu tố này đã thải trừ việc xác minh quan hệ lao hễ giữa Grab với tài xế nhiều năm vừa qua dưới sự điều chỉnh của BLLĐ 2012 cùng cả BLLĐ 2019.

Tuy nhiên, xét tận cội của vấn đề, cần yếu phủ nhận, xác suất chiết khấu mà tài xế nhận ra sau mỗi cuốc xe tự việc triển khai nghĩa vụ theo khẳng định với Grab cũng là một số trong những tiền, ứng với 1 tỷ lệ tỷ lệ nhất định theo thỏa thuận hợp tác trong vừa lòng đồng bắt tay hợp tác kinh doanh, gồm mang thực chất là tiền lương theo khoản 1, điều 90 BLLĐ 2019. Chiếc khác tồn tại sống đây, số chi phí thù lao mà lại tài xế nhận thấy là ko trực tiếp tự Grab nhưng từ người tiêu dùng của Grab.

BLLĐ 2019 đã có thể chấp nhận được người lao động được nhận lương trực tiếp hoặc loại gián tiếp thông qua người ủy quyền phù hợp pháp của mình từ người tiêu dùng lao cồn (điều 94. 1) tuy vậy chưa được cho phép chiều ngược lại, rằng người sử dụng lao động có thể trả lương loại gián tiếp thông qua người ủy quyền của người sử dụng lao động (có thể là người sử dụng của người sử dụng lao động). Nói biện pháp khác, ví như chỉ xét nguyên tố A có thao tác và theo sự thống trị – giám sát của B, tuy vậy miễn là A không sở hữu và nhận được chi phí lương/thù lao trực tiếp từ B thì A khoác nhiên chưa phải là fan lao động của B, điều này liệu bao gồm thuyết phục tốt không?

Trông chờ: đúng theo đồng với tên thường gọi khác vẫn chịu đựng sự kiểm soát và điều chỉnh của BLLĐ 2019

Một điểm mới rất nổi bật của BLLĐ 2019 đối với BLLĐ 2012 là các bên giao phối kết hợp đồng với tên thường gọi khác nhưng nội dung thể hiện thực chất của hòa hợp đồng lao rượu cồn thì vẫn được xem như là hợp đồng lao hễ và chịu đựng sự điều chỉnh của BLLĐ 2019 (điều 13)(5). Vẻ ngoài này nhằm mục tiêu mục đích đưa gần như quan hệ giả biện pháp khác mang bản chất của quan hệ nam nữ lao cồn trở về với pháp luật lao động vốn lẽ ra bắt buộc được áp dụng điều chỉnh.

Nói giải pháp khác, ở kỹ lưỡng này, BLLĐ 2019 chỉ xét đến thực chất của quan hệ lao động, không còn xét đến tên thường gọi của các loại hợp đồng, bởi vì đó có thể quan hệ giữa Grab cùng tài xế được xem là quan hệ lao cồn theo dụng cụ tại điều 13 của BLLĐ 2019.

Tuy nhiên, nếu nguyên tắc trả lương thẳng từ người tiêu dùng lao hễ sang người lao động trong điều 94.1 không bị loại trừ với vẫn liên tiếp là các đại lý mấu chốt để khẳng định quan hệ lao động như trên, lúc đó thiết nghĩ ban ngành nhà nước bao gồm thẩm quyền cần phát hành những phía dẫn ví dụ mới riêng biệt cho những người lao động làm việc trên nền tảng technology cao, để xử lý tình trạng “mập mờ” không hẳn là hợp đồng thích hợp tác kinh doanh và cũng chưa hẳn hợp đồng lao rượu cồn như câu chuyện giữa Grab và những tài xế hiện nay nay.

(*) doanh nghiệp Luật Lac Duy và Associates

(1) https://www.soulier-avocats.com/en/french-supreme-court-says-uber-drivers-are-employees/

(2) https://www.soulier-avocats.com/en/uber-drivers-are-employees-according-to-the-paris-court-of-appeals/

(3) https://www.supremecourt.uk/cases/uksc-2019-0029.html

(4) https://www.baogiaothong.vn/be-grab-phai-dong-bao-hiem-cho-lai-xe-d469107.html